共享单车围堵地铁站潮汐效应到底有多严重
来源:    发布时间:2018-01-08 05:55:07    次浏览   


     
      共享单车早高峰围堵地铁站写字楼
     专家表示:共享单车出行具有明显的潮汐性,这是企业运营中出现的问题
     自共享单车大量投放以来,“潮汐效应”便随之逐渐显现:大量共享单车早晨聚集地铁站及写字楼周边,造成单车管理的混乱;晚间又全部向居民区流动。共享单车“潮汐效应”到底有多严重?对此本报记者进行了实地探访。
     早高峰地铁13号线芍药居站A口外共享单车车满为患。两小时内地铁站外
     停了500辆
     早上7点,正值上班高峰到来之前,位于地铁13号线芍药居站A口外的京承高速辅路上就已经出现了成排停靠的共享单车。
     由于芍药居站周边住宅小区众多,许多市民都会选择将单车停放在地铁A口天桥北侧,再经过天桥换乘地铁上班。不过由于这里空间狭小,可以停放单车的人行道已经几乎被停满,一部分单车被直接停在了自行车道上。据记者统计,早上7时10分,在过街天桥以北的100米范围内就已经有70余辆单车停放在了自行车道上。
     随着早高峰的到来,不断有上班族从东北方向骑车过来,这里违规停放的共享单车只增不减。记者统计,在短短的两分半时间,就有多达8名市民将单车停放在了自行车道。到早上9点,停放在自行车道上的共享单车就已经堆叠了整整三排。粗略统计,现场停放的单车数量约在500辆以上。
     在现场,一位摩拜单车的运维人员负责引导市民将车辆码放在自行车道上,并将多余车辆摆放整齐。“每天早上这么多车涌过来,如果不把车挪好位置,就会有人把车停在机动车道里,到时候不仅自行车过不去,公交车也过不去了。”
     与摩拜不同的是,ofo小黄车则在早高峰期间派出了厢式货车停放在马路一侧,车辆发生淤积时,工作人员便会将多余的共享单车运走。一个早高峰下来,总共清运了约300辆单车。
     “现在每天早高峰小黄车都会往其他地方调车,不过有时候调车的速度还不如车来得快,所以这边车还是多,路过这里许多人就得往机动车道上骑。尤其早高峰期间这边公交车、公司班车本来就多,黑摩的也跟着凑热闹,在这种道路上骑车,你说得有多危险?”居住在芍药居地铁站附近的宋阿姨对此忧心忡文章来源:

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